連鹽鐵路正線長232.2公里，是沿海鐵路運輸通道的組成部分，為江蘇沿海地區進入上海三小時都市圈、構建長三角地區城際交通網提供重要支撐，有望5年建成通車。

上工機械的生產的DH558履帶式打樁架和D138筒式柴油打樁錘參與了連鹽鐵路部分路段的樁基施工，管樁直徑1米，深度50米。

傳統陸上打樁作業一般認為DH558履帶樁機掛D100筒式柴油錘是極限，而D128以上的大噸位柴油錘通常用于海洋工程，或者配合上工機械生產JB160A大型步履式樁架施工，但效率偏低。

在此項目中，原選擇D100柴油錘試樁，但由于打擊能量明顯偏小，無法將樁打到位并出現樁端碎裂現象。為了解決這個問題，上海浦高公司聯合上工機械創新施工方法，大膽嘗試將D138柴油錘首次安裝在DH558履帶式樁架上使用，采用吊機喂樁，試樁非常成功。目前，該施工方法已經在連鹽鐵路樁基礎施工中全面推開。

該施工方法的試驗成功，不僅拓展了DH558履帶樁機的使用范圍，更重要的是為今后陸上樁基施工提供了新的工藝，將推動陸上樁基礎往更大更深方向發展。