有厲風，就會有穿透時代的強音；

有創新，就會有無限創造的機遇！

近期，由上海機施牽頭研發

“盾構土改良同步注漿材料技術”，

成功將盾構棄土轉化為注漿材料進行再利用，

并應用在上海軌道交通市域線

嘉閔線工程JMSG-8標項目。

而負責實現該技術施工的新型設備，

是由上工機械研發團隊技術攻關推出的最新產品

SGR-20T土資源綠色再生設備，

為行業“向綠”提供支撐。

▲上海軌道交通市域線嘉閔線工程JMSG-8標

「向上」追逐，洞悉行業的朝向。SGR-20T土資源綠色再生設備這款產品聚焦市場需求和核心技術攻關，是上工機械打造產品核心競爭力，推動產品智能化、綠色化方向發展方向的重要舉措。

傳統的盾構棄土處理采用的是填埋法，不僅占用土地資源，外運協調難度大，運輸過程還會產生交通擁堵與揚塵污染。另一方面，盾尾同步注漿材料長期依賴傳統建材，不僅碳排放高，還推高工程成本預算。

SGR-20T土資源綠色再生設備讓同步實現“棄土減量化”與“注漿材料綠色化”成為可能。不僅有效減少渣土堆放與運輸帶來的環境影響，在環境效益上成功實現棄土“減外運”與資源再利用。

▲SGR-20T土資源綠色再生設備作業現場

上工機械SGR-20T土資源綠色再生設備利用數字化施工控制系統，通過解泥、篩分、攪拌，將工程廢棄土和固化劑、摻合料均勻攪拌，形成具有一定密度和強度的流態土材料；該設備可應用在肥槽回填、地下管廊、管溝回填、盾構間隙充填、也可作為換填材料，解決地基、路基壓實度的問題。

在上海軌道交通市域線嘉閔線工程JMSG-8標項目中，盾構掘進棄土通過上工機械SGR-20T土資源綠色再生設備制成土漿，再按科學配比加入固化劑、摻合料，經工藝處理后，轉化為優于設計指標與施工性能的同步注漿材料。數據顯示，每立方改良注漿材料固廢占比達90%，可消納0.5-0.6立方米盾構棄土，讓廢棄盾構土煥發新生。

盾構土改良同步注漿材料技術已在上海軌道交通市域線機場聯絡線工程JCXSG-13標、上海軌道交通市域線嘉閔線工程JMSG-8標項目成功試驗及應用。目前，該技術的研發已列入《上海市交通委員會2025年度科研項目計劃》，同時由上海機施牽頭主編的《上海市盾構土改良同步注漿材料技術規程》也列入《2025年上海市域鐵路規范標準編制計劃》，實現了從技術創新到行業協會團體標準的跨越。

上工機械在智能化、綠色化領域的發展，始終堅持技術領先、創新驅動的策略，通過加大研發投入，組建專業研發團隊，不斷突破新能源技術瓶頸。針對不同領域、不同場景的客戶需求，推出了多款場景化的綠色環保施工產品。

引領行業

向“新”發展、向“綠”轉型

上工機械，步履穩健

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